운영자님 죄송합니다 홍보도 하나의 정보입니다---엔진 및 기계를 보호하는 골드펀치 오일---사용중인 모든오일을 교환없이 단 1회만 가세하면 오일 무교환-자연 소모량은 기존오일로만 보충.인간의 몸을 근간으로 만들어진 자동차도 우리 인체만큼 복잡하지는 않지만 인간과 똑같이 그 고장 및 피스톤과 실린더, 크랭크축의 베어링, 캠축 베어링등의 접동부의 마찰에 의한 성능저하로 연비저하와 파워가 약해지는 원인은 모두 인간의 생명의 근원인 혈액과 똑같이 엔진오일의 열화 즉 산화와 더러움등에 의 발생되는 것을 알 수 있습니다. 즉 오일이 산화되면 인류의 류우마치 신경통과 같이 유동성 윤활성등이 나빠지고, 마찰력이 심해지면 동시에 고열이 발생하여 최악의 경우에는 엔진이 타서 붙어버리게 되어 오늘날과 같이 고속화 시대에서는 대형사고와도 직결이 됩니다. 이러한 위험성은 엔진오일외에 데후오일, 밋션(자동,수동)오일에도 해당이 됩니다. 이러한 사태를 예방하려면 자동차의 생명의 근원이라 할수있는 오일을 빠른시기에 교환하는 방법외에는 없습니다만, 그렇다고해도 이 고속회전, 고정노화된 시대에 있어서는 일반적으로 사용되는 기존오일에서는 그 능력의 효과에 있어서도 한계가 있습니다. 또 그렇게함으로서 경비증대, 자원낭비, 공해라는 관점에서도 큰 문제를 발생합니다. 일본 다이아 리버 화학연구소에서는 이러한 시대가 반듯이 도래하리라는 것을 일찍이 예측하여 안정성과 자연보호, 그리고 무공해에 기여하여 폭 넓게 사회에 도움이 되는 진짜 오일강화개질제를 만들어 내야겠다는 신념으로 앞에서도 말씀드린바와같이 지금으로부터 27년전 1976년 골드펀치오일 개발에 착수하여 많은 시련을 극복하고, 일반적인 기존오일의 능력효과를 십수배의 높은 자원을 절약하는데 끌어 올리는데에 성공하여 골드펀치오일을 완성시킨 것입니다 귀사에 제안하는 골드펀치오일은 경비절감과 환경보호입니다.상품명 = 골드펀치오일(강화개질오일)-일명 무교환오일제조국 = 일본수입원 = 골드펀치오일 한국총판경비절감 = 1. 기존(일반)오일에 단 1회만 첨가하면, 오일 교환이 필요없습니다.(자연적으로 줄어드는 오일양은 기존(일반)오일로만 보충합니다) 2. 오일필타 교환이 감소합니다. ※ 통상 오일교환시마다 오일필타를 교환하지만, 30,000km(3만km)까지 교환의 필요성이 없습니다. 3. 연비가 향상됩니다. (에어콘을 작동시키면 기존오일만 사용시 RPM이 올라(상승)가지만, 골드펀치오일을 첨가하면 에어콘을 켠 상태난 끈 상태나 똑같이 RPM의 변동이 없습니다.) 4. 엔진수명이 향상됩니다.환경보호 = 1. 배기가스가 반감됩니다. ※주로 일산화탄소(Co), 탄화수소(HC), 질소산화물(NOx), 디젤차의 매연이 반으로 감소합·니다.골드펀치오일의 특징1. 수종의 석유계 고분자화합물로 구성된 성분으로 비뉴턴계의 점탄성 유체로 순석유계오일입니다. 1) 유성이 좋다. - 하중이나 압력에서도 절대로 유막이 끊어지지 않습니다. 고온에서도 점도가 떨어지지 않고 저온에서도 유성이 굳어지지 않습니다. 2) 산화되지 않음. - 고온·고압에서도 산화되지 않습니다. 산화의 원인인 침식을 말아줍니다. 윤활계통의 흐름을 원할하게 합니다. 3) 세정성이 좋다. - 경질화된 카본을 세정·제거하고 오일내의 부유물을 분산시켜 배출시킵니다. 코팅제(몰리브덴계, 실리콘계, 테프론계)인 첨가제와는 성분이 명확하게 다릅니다.--- 사용중인 오일을 교환없이(엔진, 오토밋션(교환후) 단 1번 첨가하면 ------ 6만km용- 16만km 용 오일 무교환 (보증km 전 골드펀치오일 추가 주입 금지-기화가 않됨-열에강함)※ 보충오일은 기존오일로만 보충 【지크 4ℓ=8,000원】※ 골드펀치 오일을 첨가하면. (중고차는 신차느낌, 신차는 항상 신차느낌)● 최저 6만km 또는 최저16만㎞ 오일 무(無)교환. ● 고속으로 주행할 수록 소음감소.(디젤차는 경이적인 효과) ● 연비향상 3~8. ● 출력증강 ●기계보호● 디젤차 - 매연 30 이상 감소. ※오일휠타 = 최초 첨가후 2만∼3만km 주행후 교환-2차 주입시 오일휠타 교환 불필요※에어크리너 = 주기적으로 교환, ※인천 개인택시 4천여대 98년부터 엔진 및 오토밋션오일 2∼5번 교환(사용중) ※ 서울. 경기 개인택시 2천여대 오일무교환 주행중 ※ 안동 동아. 동성레미콘 23톤 덤프 98년도 부터 16만km용 무교환오일 사용. 2002년 현재 기존오일에 골드펀치오일 첨가로 오일 무교환 운행중. 현고객 5만여대 (영업용 차량 및 자가용 차량, 오토바이 등등)개인(모범)택시인 현대 다이너스차량등이 엔진및 오토밋션오일을 공장에서 출고시부터 골드펀치오일을 첨가한뒤 30만km 주행하는 동안 엔진오일을 두번교환, 오토밋션을 한번만 교환을 하였슴에도 불구하고엔진은 새차처럼 부드럽고, 오토밋션 역시 수리없이 사용을 하고 있습니다.이것은 골드펀치오일이 기계보호를 해준다는 것입니다.그러나 삼성자동차, 무쏘, 코란도, 매그너스등의 차량등은 오토밋션오일을 10만km 무교환이라고 하는데도불구하고, 영업용 차량의 경우에는 10만km 주행도 못하고 오토밋션을 수리를 하고 있는 실정입니다.이러다보니 자동차제조업체에서는 영업용 차량의 경우에는 5만km 오토밋션오일을 교환하라고 하는 실정이지만,엔진이나 오토밋션등에 골드펀치오일을 첨가하면은 엔진이나 오토밋션 오일을 교환하실 필요가 없습니다.오토밋션 오일교환비는 보통 7만원에서 12만원하는데... 그것도 25,000km마다 교환을 해줘야하고 말이죠.엔진의 경우에도 60만km 주행동안 엔진오일을 4번밖에 교환을 하지 않았는데도, 가이드 고무나 오일링의 손상이 없었습니다.단 오일게이지를 3,000km마다 점검한뒤, 부족시는 기존에 사용하던 오일로 보충을 해주면서... 그리고 동료 기사님들이 위와같이 무교환주행을 함에도 불구하고 골드펀치오일의 성능을 의심하여 사용을 않하신 분들은20만km도 주행을 하지 못하고, 엔진을 수리(7만원~2백만원 정도)하랴, 오토밋션을 수리(40여만원)하랴 비용이 들어간 뒤에 사용하시는 분들도 계십니다.자세한 내용은 아래 사이트의 사용사례를 참고하십시오.기존에 사용중인 오일에 가이드고무(일반고무)를 넣어 두신후 한 6개월 경과후에 어떻게 되는가를 확인해보시면 압니다.어떻게 되냐면 고무가 햇빛에 오래동안 노출되면 끈적거리는 것처럼 삮아 버리는데,골드펀치오일에 담가둔후 5년 뒤에도 고무상태 그대로 유지를 하고 있습니다.-----거짓을 사실인것첨 판매하는 상행위는 커다란 범죄행위입니다.----- 보충오일을 기존오일로만 보충이 가능하기에 98년부터 영업용 차량위주로 판매가 가능한 것입니다.http://www.gpoil.com ※골드펀치오일은 첨가제 방식이지만 엔진코팅제가 아닌 순석유계로 제조된 오일을 제조하는 원액(petroleum base oil)이며, 일본에서는 1983년부터 제조·판매되고 있으며, 한국에서는 1995년부터 운행을 많이하는 영업용차량을 대상으로 판매되어온 무교환오일이며, 서울 회사택시 96대 전차량은 50만∼60만km 운행동안 엔진오일 4회 교환하고 무보링 폐차.※주의=반드시 매 5,000km주행마다 오일양 점검. 부족시 기존오일로 중간이 아닌 F선까지 보충.(3만여대의 사진 자료 보관중)http://www.gpoil.com (일본 독점 계약)타사(국산) 무교환오일은 보충오일 구입비용 문제뿐만이 아니라 보충오일 구입이 어렵다】=경제성이 없음단점=모든 액체는 자연상태에서도 자연적으로 증발되기에, 약 5,000km정도 주행을 하면은 오일양이 500ml~1ℓ정도 줄어드는데도 불구하고 15만km 주행하는동안 오일보충을 단 4~5회만 보충하면 된다고하기에 오일양 부족으로 엔진트러블이 발생하는 것임.= 만약 한번 주입후 15만km 주행하는동안 매 5,000km마다 보충오일을 구매해야된다고 하면 사용하시는 분들이 한분도 없을 것입니다.
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